“现在流行说‘互联网+’，我要尝试的是‘互联网+传统零售’，而不是用互联网去搞死传统零售。”赵廷超告诉记者，现在国内大多数的生鲜电商都试图建立一套全新的供应链、仓储物流体系，这实际上很浪费资源。即买送不会另起炉灶，而是会选择“讨好”传统商超。借助现有连锁超市的供应链和仓储体系，将其现有的商品以全新的逻辑呈现在顾客的手机端，顾客下单后，通过众包的超市代购员完成配送。这就是即买送的运作逻辑，与美国当红的instacart如出一辙。“拉拢”传统商超“过去几年，电商快速发展，加上媒体的煽风点火，让整个社会都感觉传统零售已经被打败了。我们要扭转这个局面。”与零售商打了7年交道的赵廷超，非常清楚其长短板，“很多传统零售商的功夫是电商没有的，他们花了太多力气在供应链上、商品品质上、门店上，他们甚至知道同一个村不同山上的柚子味道有什么不同，但就是做不好电商。”在2013、2014年期间，有不少连锁超市已经开始涉足电商，想一试深浅，但基本都摔得比较惨。深知商超困境的赵廷超知道，应该解决其问题，才能将其拉到一条战线上来。即买送商超们到底缺什么？缺流量，那就为他们带流量。即买送的逻辑是，将订单分配到地理位置最近的门店，这样，商超的区位优势又被激活了。缺动销率，就帮他们提高动销。据赵廷超介绍，即买送的选品标准当中有一条：精选超市中被顾客忽略的好货，以此激活滞销商品。此外，在赵廷超的算盘里，他还想帮助传统商超完成供应链的变革。例如，通过周期订购来减少供货的浪费，“一般情况下，一户人家一年内对大米的需求还是比较恒定的，我们可以先收集社区用户的订单需求，然后反馈给零售商，零售商再向上游采购，这样可以避免牛鞭效应(营销过程中的需求变异放大现象)，减少浪费。”再比如，虽然即买送在商品的呈现和推荐上会参考商超的销售数据，但最终沉淀在即买送上的销售数据，还可以“反哺”商超，给其提供一定的销售参考。此外，赵廷超表示，即买送将推动商超实现产品预包装，减少生鲜的损耗。他介绍，传统超市卖水果主要按重量，产品都未经包装，在运输、挑选的多个环节中，损耗率非常高。而电商的销售通常是按个数、套装，损耗更小，利润也更高。那商超需要做什么？“第一，点头同意与我们合作；第二，给我们一定的地推空间，后端运营都由即买送负责。”赵廷超表示。卖什么？怎么卖？“不碰供应链。”这是赵廷超做即买送最初就定下的原则。但这并不意味着即买送不运营商品。相反，由于即买送目前只做移动端app，商品展示空间实际不多，因此选品和呈现更加重要。三冷(冷藏、冷冻、冷鲜)、三鲜(奶、水果、蔬菜)、三重(水、米面、油)，是即买送的主要选择品类。赵廷超认为，常温商品方面，电商完全有理由能胜过传统零售商，而生鲜类商品，却是电商的短板。具体来讲，即买送的选品主要有三个标准：1、根据商超销售排行，推送线下顾客喜欢的商品；2、挑选出被忽略的好商品；3、根据时间、地点推送符合场景的商品，比如早上推送牛奶面包、下午推送下午茶，等等。在即买送的中央商品数据库中，有5~8万左右的商品数据。而真正实施起来，需要考验到即买送的有三个核心技术：一、价格、库存的实施对接。系统对接是个“大活儿”，一旦系统对接不顺利，很容易影响用户体验，比如下单后，代购发现超市缺货，或者价格调整。而赵廷超在这方面非常自信，他介绍称，即买送创始人团队中有两人来自富基融通(国内快消和连锁零售主流的erp厂商，上市公司)。赵廷超自己从2007年加入富基融通，其联合创始人邹红军则是富基融通第二大股东，任职期间负责了很多超市项目的erp开发，对国内40%的商超系统了如指掌。因此，赵廷超坚信，“系统对接一定是即买送的技术门槛”。二、订单优配。也就通过算法将订单与代购员(配送员)进行高效匹配。赵廷超介绍，即买送的匹配逻辑包括：配送员的地理位置、点赞量(服务质量)，以及订单是否顺路。三、基于场景的个性化推荐。主要指按照时间、空间的不同来推送应景的商品，用户在办公室、在家里看到的商品不一样，早上和晚上看到的商品也不一样。“众包配送”与所有超市o2o创业者都不同的是，即买送在配送策略上非常大胆，采取“众包”策略，即不雇佣专职配送员，而是招纳社会力量，利用闲散资源。快递众包在中国也已经不算首创，成都的人人快递早已经声名在外。而即买送刚刚创立，在快递员的数量上必然是不够的。因此，即买送在前期会更多地利用专业快递员。一个有趣的现象是，近两年火爆起来的网络外卖实际上让即买送“捡了便宜”。饿了么、美团外卖、京东外卖、肯德基、麦当劳……对于大多数外卖配送员来说，一天中最忙的主要是中午，其他时间依然比较闲，通过众包快递，能充分利用到其闲散时间，同时解决超市的配送问题。除此之外，即买送还准备拓展另一个闲散时间充足的人群——大婶大妈，通过利益激励，让其主动成为配送员。虽然即买送明确定位“中国版instacart”，但实际运作起来，依然有所不同，比如配送环节。赵廷超介绍，由于美国地广人稀，配送距离相对都比较远，配送员们更多选择开车送货，而中国人员分布密集，配送距离只有美国的1/3甚至1/5，配送员步行或者骑电动车就足矣。
